破解報廢車成校車的出口在哪？
記者調查發現，報廢車回收拆解屬國家規定的特種行業，而在河南省汝州市竟成了一些農戶依靠家庭式作坊就能從事的普通行業，并形成了一條報廢車違法翻新出售的暴利鏈條。報廢車被翻新后出售，還經常有學校、幼兒園購買。據交警介紹，集中整治全市幼兒園校車前，363所幼兒園的398輛校車80％以上為報廢車輛（3月26日《京華時報》）。
由于車輛本身是拼裝出來的，沒有經過任何正規的質量檢驗，再加之設計過程的“隨心所欲”和零部件的偷工減料，拼裝車的質量根本得不到保證，可以說存在嚴重的安全隱患，猶如過街老鼠人人喊打。可是在校車安全事故頻發的情況，汝州市80%以上的校車竟然是報廢車輛，,報廢車當校車其他地方也不同程度地存在，著實讓人不寒而栗呀！究其原因，一方面，幼兒園肯定知道用報廢車當校車的風險，可是由于缺少資金和利潤支撐，也只能不得已而為之；另一方面，一輛報廢車的補貼只能拿到千把塊錢補償，“以舊翻新”后卻可賣到1.3萬元至1.8萬元之間且違法成本較低。更何況買賣雙方均有利可圖，一拍即合，豈有不泛濫的道理？
要破解報廢車成校車則需要四輪驅動：一是加大對校車的補貼力度，不僅讓學校能夠買得起，還要能用得起；二是加大對報廢車的補貼，調動私人車輛正規報廢的積極性，掐斷“以舊翻新”的貨源；三是加大報廢機動車回收拆解市場的監管力度，對違規行為實行“零容忍”，堅決嚴懲；四是公安、交通、教育等部門要加大校車的核查力度，不給報廢車回收成校車生存的空間！
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